Bearbeiten von „Suezkanal“
Zur Navigation springen
Zur Suche springen
Warnung: Du bist nicht angemeldet. Deine IP-Adresse wird bei Bearbeitungen öffentlich sichtbar. Melde dich an oder erstelle ein Benutzerkonto, damit Bearbeitungen deinem Benutzernamen zugeordnet werden.
Die Bearbeitung kann rückgängig gemacht werden. Bitte prüfe den Vergleich unten, um sicherzustellen, dass du dies tun möchtest, und speichere dann unten deine Änderungen, um die Bearbeitung rückgängig zu machen.
Aktuelle Version | Dein Text | ||
Zeile 13: | Zeile 13: | ||
Die Idee des Kanalbaus blieb durch die Jahrhunderte lebendig. Die Venezianer schlugen 1504 den [[Osmanisches Reich|Osmanen]] einen Kanalbau vor und die Osmanen dachten ihrerseits immer wieder daran. Aber die Befürchtungen, dass das Rote Meer höher liege als das Mittelmeer und dass die Meeresströmung vor dem Delta einen Kanal bald wieder mit Nilschlamm verstopfe, ließen von der Ausführung der Idee zurückschrecken, nicht zuletzt auch die Überlegung, dass ein Durchstich nicht nur den eigenen Interessen dienen, sondern auch unerwünschte Erleichterungen für andere Mächte bringen könnte. | Die Idee des Kanalbaus blieb durch die Jahrhunderte lebendig. Die Venezianer schlugen 1504 den [[Osmanisches Reich|Osmanen]] einen Kanalbau vor und die Osmanen dachten ihrerseits immer wieder daran. Aber die Befürchtungen, dass das Rote Meer höher liege als das Mittelmeer und dass die Meeresströmung vor dem Delta einen Kanal bald wieder mit Nilschlamm verstopfe, ließen von der Ausführung der Idee zurückschrecken, nicht zuletzt auch die Überlegung, dass ein Durchstich nicht nur den eigenen Interessen dienen, sondern auch unerwünschte Erleichterungen für andere Mächte bringen könnte. | ||
− | [[Napoleon Bonaparte|Napoléon Bonaparte]] griff die Idee auf, um den [[England|britischen]] Handel mit [[Indien]] zu stören. Die bei seiner Ägyptischen Expedition 1799 unter schwierigen Umständen durchgeführten Vermessungen des Isthmus kamen aber zu dem Ergebnis, dass das Rote Meer rund 9 m höher liege als das Mittelmeer. Dies wurde zwar angezweifelt, aber erst die von der | + | [[Napoleon Bonaparte|Napoléon Bonaparte]] griff die Idee auf, um den [[England|britischen]] Handel mit [[Indien]] zu stören. Die bei seiner Ägyptischen Expedition 1799 unter schwierigen Umständen durchgeführten Vermessungen des Isthmus kamen aber zu dem Ergebnis, dass das Rote Meer rund 9 m höher liege als das Mittelmeer. Dies wurde zwar angezweifelt, aber erst die von der 1846 gegründeten ''Société d'Études du canal de Sues'' veranlassten Arbeiten, insbesondere die vom Österreicher Alois Negrelli durchgeführten Untersuchungen, stellten diesen Irrtum endgültig richtig. |
=== Bau des Sueskanals === | === Bau des Sueskanals === | ||
[[Datei:Suezkanal1869.jpg|thumb|Die Eröffnung des Kanals 1869]] | [[Datei:Suezkanal1869.jpg|thumb|Die Eröffnung des Kanals 1869]] | ||
− | Am | + | Am 25. April 1859 fand die feierliche Eröffnung der Bauarbeiten auf dem Strandabschnitt statt, an dem später der zu Ehren von Said Pascha genannte Ort Port Said gebaut wurde. Entsprechend den Vorschlägen des am 1. Oktober 1858 verstorbenen Negrelli sah die Planung vor, den Kanal ohne Schleusen zu bauen. Das Kanalbauprojekt war wohl das größte Bauprojekt seiner Zeit, das obendrein im Wortsinne in der Wüste und weitab von jeglicher Infrastruktur durchgeführt werden musste. Die Sueskanal-Gesellschaft rekrutierte Leute aus dem ganzen Mittelmeerraum. Eine Eisenbahn wurde von Kairo und Alexandria nach [[Ismailija]] geführt, die alte Wüstenbahn Kairo-Sues aufgegeben. Am 18. November 1862 wurde der Wassereintritt in den Timsahsee gefeiert. Vom 18. März bis zum 24. Oktober 1869 wurden die Bitterseen mit Meerwasser gefüllt. |
Am [[17. November]] 1869 fand im Beisein vieler Fürsten und vieler geladener Europäer die Eröffnung des Kanals unter dreitägigen Festlichkeiten statt, die den [[Khedive]]n [[Ismail Pascha]] 20 Millionen Franken gekostet haben sollen. | Am [[17. November]] 1869 fand im Beisein vieler Fürsten und vieler geladener Europäer die Eröffnung des Kanals unter dreitägigen Festlichkeiten statt, die den [[Khedive]]n [[Ismail Pascha]] 20 Millionen Franken gekostet haben sollen. | ||
Zeile 23: | Zeile 23: | ||
== Der Sueskanal und Karl May == | == Der Sueskanal und Karl May == | ||
{{Handlungsorte|1=[[Durch die Wüste (GR1)|Durch die Wüste]]<br>[[Reisetagebücher]]}} | {{Handlungsorte|1=[[Durch die Wüste (GR1)|Durch die Wüste]]<br>[[Reisetagebücher]]}} | ||
− | Im Band ''[[Durch die Wüste (GR1)|Durch die Wüste]]'' des ''[[Orientzyklus]]'' zitiert | + | Im Band ''[[Durch die Wüste (GR1)|Durch die Wüste]]'' des ''[[Orientzyklus]]'' zitiert Karl May im Kapitel [[Abu Seïf]] aus der Bibel die Schilderung des "Schilfmeeres" (Auszug der Israeliten aus Ägypten) und verbindet dies mit seinem Aufenthalt am Roten Meer vor der Überfahrt nach [[Arabien]]. |
=== Die Orientreise === | === Die Orientreise === | ||
Das Tagebuch über die große [[Orientreise]] nennt die Stationen Mays am Suezkanal: | Das Tagebuch über die große [[Orientreise]] nennt die Stationen Mays am Suezkanal: | ||
− | * | + | * 9. April 1899 Ankunft in Port Said, zwei Tage Aufenthalt, am |
− | * | + | * 11. April Abreise nach Ismailija, von dort am |
− | * | + | * 14. April mit der Bahn nach Kairo, dort längerer Aufenthalt, Reise nilaufwärts, |
− | * | + | * 24. Juni nach Port Said, am 25.Juni Schiffsreise nach [[Palästina]] und [[Libanon]], |
− | * | + | * 3. September zurück in Port Said, |
− | * | + | * 4. September Schiffsreise nach Suez, von dort am |
− | * | + | * 12. September Weiterfahrt durch das Rote Meer nach [[Ceylon]], |
− | * | + | * 11. Dezember wieder in Port Said, am 13. Dezember nach Kairo, am |
− | * | + | * 18. Dezember Abfahrt von Port Said nach [[Italien]], um seine Gattin [[Emma Pollmer|Emma]] sowie [[Richard Plöhn|Richard]] und [[Klara May|Klara Plöhn]] für den zweiten Teil der Reise abzuholen, |
− | * 9. April | + | * 9. April 1900 wieder in Port Said, weiter nach Kairo und Umgebung, am |
− | * | + | * 28. April zurück nach Port Said, am 30. April Schiffsreise nach Palästina, dann über die [[Osmanisches Reich|Türkei]] und [[Griechenland]] zurück nach Italien.<ref>[[Ekkehard Bartsch]]/[[Hans Wollschläger]]: ''Karl Mays Orientreise 1899/1900.'' In: ''[[In fernen Zonen (GW82)|In fernen Zonen. Karl Mays Weltreisen]]'', [[Karl-May-Verlag]], [[Bamberg]]/[[Radebeul]] 1999, ISBN 3-7802-0082-1, S. 33 ff.</ref> |
=== Die "Reiselüge" === | === Die "Reiselüge" === | ||
− | Am | + | Am 3. Juni 1899 startete [[Fedor Mamroth]] seine Kampagne gegen Karl May in der "[[Frankfurter Zeitung]]" und behauptete dort am 1. Juli, May sei auch diesmal gar nicht aus der Heimat fortgewesen, sondern auf einer Kur in [[Bad Tölz]]. Neben einer ungesicherten Eintragung in der Kurliste wurde dies u.a. mit einer falschen Beschreibung von Port Said begründet. May schreibe nämlich vom Denkmal Lesseps', das ''"... in der Meeresbrandung ..."'' stehe, was tatsächlich nicht stimmt, aber lediglich dichterische Freiheit darstellt. Nach der Rückkehr des Schriftstellers begann die für in bittere Zeit der Anfeindungen und Prozesse, begleitet von der persönlichen Tragödie des Scheiterns seiner ersten Ehe. |
{{Navigationsleiste Orientreise}} | {{Navigationsleiste Orientreise}} |